在北京軌道交通線網(wǎng)中，有不少車站是潮汐性明顯的換乘站。為方便乘客出行，北京地鐵在慈壽寺、首經(jīng)貿(mào)、珠市口、薊門橋4座客流量較大的換乘站推行“差異化換乘”優(yōu)化舉措，實施分時段、流線型差異化換乘組織，進一步縮短乘客行走距離。據(jù)了解，相關(guān)車站優(yōu)化實施后，換乘效率提升成效明顯。
4月22日，地鐵薊門橋站，乘客在換乘。薊門橋站近期推行“差異化換乘”?！ ⌒戮﹫笥浾摺⊥踬F彬 攝
成效
(資料圖)
日均約5萬人次乘客出行體驗將改善
在一些典型的潮汐性換乘站，高峰時段和平峰時段的換乘客流特征有明顯的差別，如果按照既有車站的換乘通道走向運營，難以充分滿足乘客的需求，在高峰時段，乘客排隊換乘時間較久，在平峰時段，乘客步行距離又比較長。
為持續(xù)優(yōu)化客運組織，提升換乘效率，北京地鐵公司在建國門站、復(fù)興門站等換乘站差異化組織的基礎(chǔ)上，聚焦慈壽寺、首經(jīng)貿(mào)、珠市口、薊門橋4座客流較大的換乘站，實施分時段差異化換乘流線組織，日均約5萬人次乘客出行體驗得到改善。
記者了解到，此次優(yōu)化采用高峰單向、平峰雙向彈性模式，根據(jù)各站的客流方向與時段特點“一站一策”，兼顧安全秩序與通行效率。同步在換乘通道口增設(shè)分時段導(dǎo)向標志，優(yōu)化導(dǎo)流圍欄與廣播提示，強化現(xiàn)場引導(dǎo)，讓乘客“看得懂、走得順、不折返”。
北京地鐵方面表示，下一步，將持續(xù)跟蹤客流變化與乘客反饋，動態(tài)優(yōu)化差異化換乘方案，不斷完善現(xiàn)場引導(dǎo)、人員值守與應(yīng)急聯(lián)動。同時持續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，在雍和宮等具備條件的換乘站逐步推廣，以更加精細化的運營組織，為乘客提供更加安全有序、高效便捷的軌道交通出行保障。
探訪
薊門橋站單次換乘時長節(jié)省約1分鐘
4月22日9時，記者在薊門橋站看到，不斷有乘客快步從昌平線站臺走出，趕往12號線換乘。據(jù)了解，這座車站早高峰期間，昌平線至12號線方向換乘潮汐明顯，晚高峰潮汐則為相反方向。
按照目前設(shè)計的換乘流線，乘坐昌平線的乘客抵達薊門橋站后，從站臺層可以直接換乘至12號線的站臺層，步行時間1分鐘，但從12號線去往昌平線則需要先乘坐一段很長的扶梯上至12號線站廳層，再經(jīng)由換乘通道行至昌平線站廳層，要再坐一段電梯才能進入昌平線站臺候車，步行時間超過2分鐘。
北京地鐵運營四分公司3號線、12號線運營事業(yè)部副經(jīng)理任萍告訴記者，優(yōu)化后，工作日7:00-9:30、17:00-19:00，昌平線前往12號線的換乘通道采取單向換乘的方式，其余時段采取雙向換乘方式，單次換乘時長節(jié)省約1分鐘。
4座換乘站推行“差異化換乘”
●慈壽寺站（6號線、10號線換乘站）：
工作日7:00-9:00、17:00-19:00，10號線站臺南側(cè)采取單向換乘方式，其余時段采取雙向換乘方式。單人次縮短行走距離80米，日均服務(wù)1.5萬人次。
●首經(jīng)貿(mào)站（房山線、10號線換乘站）：工作日7:00-9:00、17:00-20:00，房山線與10號線換乘通道采取單向換乘方式，其余時段采取雙向換乘方式。單人次縮短行走距離約50米，日均服務(wù)1.7萬人次。
●珠市口站（7號線、8號線換乘站）：工作日7:00-9:30、17:00-19:30，7號線與8號線換乘通道采取單向換乘方式，其余時段采取雙向換乘方式。單次換乘省時約1分35秒，日均服務(wù)1.1萬人次。
●薊門橋站（12號線、昌平線換乘站）：
工作日7:00-9:30、17:00-19:00，12號線與昌平線換乘通道采取單向換乘方式，其余時段采取雙向換乘方式。單次換乘省時約1分鐘，日均服務(wù)約8000人次。
